6 мая агентство Reuters сообщило, что генеральный директор американского электромобиля Rivian Р.Дж. Скариндж заявил в интервью агентству Reuters во вторник, что компания рассматривает возможность производства собственных лидарных датчиков и может сотрудничать с китайскими компаниями для продвижения этого плана.
Чтобы конкурировать с Tesla, Rivian разработала стратегию разработки собственной технологии беспилотного вождения. В рамках этой стратегии в прошлом году Rivian запустила план по разработке собственных чипов. Компания также сообщила, что версия модели R2, которая появится позднее в этом году, будет оснащена лидарными датчиками, которые помогут беспилотным автомобилям получать трехмерное изображение дороги.
Rivian не раскрыла поставщика своих лидарных датчиков. На демонстрационном автомобиле датчики намного меньше, чем большие вращающиеся лидары, которые Waymo выкатывает на улицах таких городов, как Сан-Франциско. Китайские поставщики, такие как Hesai Technology и Sagitar Jutron, уже доминируют на рынке меньших по размеру и более дешевых лидаров, но рост количества китайских датчиков вызвал обеспокоенность по поводу национальной безопасности среди американских законодателей.
Скариндж заявил в интервью в Сан-Франциско, что компания не будет закупать продукцию напрямую у китайских поставщиков, а рассмотрит возможность использования китайской технологии для производства лидарных датчиков в США, возможно, путем создания совместного предприятия. Что касается датчиков, которые нужны автопроизводителям, таким как Rivian, и которые стоят «несколько сотен долларов», «все реальные жизнеспособные варианты поставляются из Китая», сказал Скаринч.
Он подчеркнул, что эту идею можно понимать как «структурное поглощение этой технологии» (преобразование ее в собственную технологию). «От первых лидаров, которые многие из нас видели, до более совершенных сегодня твердотельных лидаров, эти технологические достижения происходят не в Соединенных Штатах, они происходят в Китае», — сказал он.
Скаринч сказал, что Rivian ведет «активные переговоры» с компаниями-лидарами, и в этих усилиях могут также участвовать другие автопроизводители.
«Многие автопроизводители думают о том, как сделать это вместе или, по крайней мере, каким-то образом совместно. Скажем, давайте создадим производственные мощности здесь, в Соединенных Штатах, или, по крайней мере, сделаем это за пределами Китая», — сказал Скариндж.
Скаринч сообщил, что Rivian инвестирует «сотни миллионов долларов» в свой собственный проект чипа, и ее первый чип, получивший внутреннее название Rivian Autonomous Driving Processor (сокращенно RAP-1), будет выпущен в этом году.
Он сказал, что компания планирует выпускать новый чип «каждые несколько лет», а RAP-2 и RAP-3 станут последующими продуктами, использующими «более мощную» технологию чипов, чем 5-нанометровый процесс TSMC, использованный в RAP-1.
«Это не разовый проект стоимостью в сто миллионов долларов», — сказал Скаринч. «Мы собрали команду, которая продолжит разработку будущих версий платформы».
Отказ от ответственности: внешние ссылки перехода (включая, помимо прочего, гиперссылки, QR-коды, пароли и т. д.), содержащиеся в статье, используются для передачи дополнительной информации и экономии времени выбора. Результаты предназначены только для справки. Это утверждение содержится во всех статьях IT House.
